Строительные технологии

Парковка: надежность и выгодность — это возможно

      Строительные технологии

Казалось бы, чего проще: укатать в асфальт пятачок перед зданием, снабдить его фонарями, шлагбаумами и парой охранников. Но данная простота имеет под собой массу слоев, каждый из которых может обернуться самым неожиданным образом. Приведем несколько простейших примеров такого оборачивания.

Парковка: надежность и выгодность — это возможно

Ни для кого не секрет, что наш асфальт — это вещество, мягко говоря, не очень стойкое. Кто поручится за то, что по прошествии определенного времени парковка у приличного здания не превратится в набор ям, ямок и ямищ? Конечно, это произойдет не так скоро, как на проезжей части — но ведь произойдет! И помимо того, что жильцы или сотрудники лишатся нормального уровня комфорта, убитая парковка будет резко диссонировать с приличностью здания — что, согласитесь, совсем нехорошо.

Фонари, шлагбаумы, системы водоотведения и прочая инженерия — все это, естественно, необходимо. Проблема только в том, что все это требует электроэнергии, и чем более развиты все эти системы, тем более они потребляют. Но электроэнергия стоит денег — и любое увеличение ее потребления немедленно сказывается на стоимости парковочного места. И как балансировать на той грани, по одну сторону которой предоставление качественной услуги, а по другую — приличные траты за нее, сказать может мало кто.

Тем не менее, попытки решить «парковочный ребус» предпринимаются — и попытки, прямо скажем, обнадеживающие. Перспективные. В частности, американская компания «Solar Roadways Unveils» представила парковку, прямо скажем, революционную — с применением солнечных батарей и специального закаленного стекла. Наверное, все парковочные проблемы американцам решить не удалось — но, во всяком случае, путь к их решению они указали.

Итак, что есть революционная парковка на солнечных батареях? Старый асфальт перед зданием производственной лаборатории в Айдахо был заменен на покрытие из специального закаленного стекла вкупе с теми самыми солнечными батареями. Довольно скоро выяснилось, что данное покрытие не только выдерживает нагрузку от припаркованных автомобилей, но и генерирует электрическую энергию в приличных объемах.

Один блок данного покрытия (небольшой, кстати, по площади) вырабатывает что-то около трех тысяч шестисот ватт электроэнергии. Разумеется, генерация этой самой электроэнергии прямо зависит от того, сколько солнечных дней в данном конкретном регионе. Но если взять все это дело по самой средней точке, то вырабатываемой энергии вполне может хватить для обеспечения технических нужд парковки. При этом имеются в виду не только нужды самые обыкновенные (освещение, водоотведение и проч.), но и самые, что ни на есть инновационные.

Под этим понимается следующее: в парковке на солнечных батареях предусматривается наличие проводок телевизионной, телефонной и оптоволоконной для скоростного интернета. То есть, данная парковка превращается, как бы, в некий телекоммуникационный филиал того здания, рядом с которым она расположена.

В настоящее время специалисты компании «Solar Roadways Unveils» работают над тем, чтобы повысить эффективность блоков, из которых монтируется парковка. Фотоэлектрический слой этих самых блоков покрывает пока только шестьдесят девять процентов конструктивного закаленного стекла. Если удастся довести это показатель до ста процентов, то энерговооруженность революционных парковок перейдет на качественно новый уровень, в рамках которого будет возможным говорить о полной самообеспеченности электроэнергией — со всеми вытекающими из этого техническими благами.

Идея с покрытием, достаточно прочным и обеспечивающим само себя электроэнергией получила развитие в части применения ее в дорожном строительстве. В настоящее время испытываются дорожные панели, в которые встраиваются светодиоды, формирующие дорожную разметку и нагревательные элементы, не позволяющие скапливаться на проезжей части снегу и льду. Кроме того,  разработаны и испытаны дорожные панели из закаленного стекла шестиугольной формы, удовлетворяющие тяжелым условиям эксплуатации в части прочности, ударопрочности, изностстойкости и противоскользящих свойств. Неплохие перспективы, не так ли?

Кто-то может сказать, что все это сказка, которая может стать былью там, а не здесь. На это есть более чем резонное возражение.

Очень хочется верить, что на наших громадных просторах когда-нибудь всем и навсегда больше не захочется возводить те дороги, которые сейчас называются направлениями. Соответственно, кто-нибудь и когда-нибудь подсчитает, в какую солидарную копеечку влетают такие феномены как ямочный ремонт и холодный асфальт. И по факту выяснится, что замостить проезжие части стеклом со светодиодами окажется дешевле и надежнее, чем все, так называемые, «дорожные работы» нынешних времен. Тогда — и дороги появятся, причем, вместе с парковками, которые сами себя освещают…



Вернуться назад